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Es ist soweit. Die Rumpfunterseite ist unter der Wasserlinie mit dem Antifouling fertig gespritzt. Über der Wasserlinie ist die dreifache Grundierung drauf. Die letzte Lackschicht wird erst ganz am Schluss gespritzt. So ist das Schiff jetzt bereit zum Umdrehen. Zu diesem Zweck werden die zwei Aufliegelager mit starken Balken verbunden. Diese Balken bilden praktisch zwei Überrollbügel. Das Schiff wird auf zwei Gestelle mit Räder gestellt und durch das geöffnete Tor nach draussen gefahren. Mit dem Autokran einer externen Firma wird das Schiff auf der Seite angehoben und umgedreht. Damit es auf der Kippe nicht selbständig runterfällt, wird es mittels einer Gurte vom tonnenschweren Hubstapler gebremst. Auf den Fotos ist der Hubstapler selber nicht zu sehen. Ist das Schiff umgedreht, werden Die Gurten unter dem Rumpf durchgezogen. Alsdann wird es vom Kran nochmals angehoben und auf die Rädergestelle abgesenkt. Mit vereinten Kräften wird es nachher wieder in die Halle gerollt. In der Halle angekommen und mittig unter der Hallenkranbahn ausgerichtet, wird es mit den roten grossen "Wagenheber" von den Rollen gehoben und auf die Aufliegelager abgestellt.
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